評(píng)價(jià)一個(gè)成功且完美的膜結(jié)構(gòu)工程，除了結(jié)構(gòu)安全的重要性，膜結(jié)構(gòu)細(xì)部設(shè)計(jì)與施工也很重要。 膜結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)主要是以下六點(diǎn)：

一、 膜與索的連接

在黃島膜結(jié)構(gòu)車棚安裝膜結(jié)構(gòu)中，索的應(yīng)用是形成膜邊界的邊索，幫助大面積膜面?zhèn)鬟f荷載的加強(qiáng)索，輔助形成曲面形狀的脊索和谷索，以及維持支承結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定索和錨地拉索等。 邊索與膜的連接可以是索穿在膜邊的“褲套”內(nèi)，也可以通過“U型”夾板相連；加強(qiáng)索以及脊索和谷索可以在膜布外也可以在膜布內(nèi)。

二、 索及索具的選用

索及索具對(duì)黃島膜結(jié)構(gòu)車棚安裝的美觀影響很大，應(yīng)盡可能選用制作精美、耐久性能好的不銹鋼制。索及索具的最小破斷力應(yīng)滿足機(jī)械強(qiáng)度的要求。

三、 張拉節(jié)點(diǎn)及膜角節(jié)點(diǎn)板

黃島膜結(jié)構(gòu)車棚安裝工程為適應(yīng)膜面在風(fēng)作用下的變形及滿足對(duì)膜面實(shí)施張拉和二次張拉的需要，張拉節(jié)點(diǎn)應(yīng)有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度和張拉調(diào)節(jié)量。膜角節(jié)點(diǎn)板由不銹鋼材料或普通鋼板制成，可以是一片節(jié)點(diǎn)板加上與之配合的夾板組成，也可以由兩片形狀、大小相同的板組合而成。黃島膜結(jié)構(gòu)車棚安裝的節(jié)點(diǎn)板的形狀與角度要與膜面在角點(diǎn)處的空間形狀相匹配，同時(shí)傳力途徑明確、簡潔，滿足機(jī)械強(qiáng)度的要求。

四、 傘形膜面帽圈的形式及傘頂裝飾

傘形膜結(jié)構(gòu)的帽圈形式有浮動(dòng)式與固定式之分。黃島膜結(jié)構(gòu)車棚安裝浮動(dòng)式帽圈的傘形結(jié)構(gòu)膜頂部可作小幅度的擺動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)，能更好地適應(yīng)荷載作用下的變形。黃島膜結(jié)構(gòu)車棚安裝固定式帽圈通常也做成在豎向可調(diào)節(jié)，以便通過頂升帽圈給膜面施加預(yù)張力。第四講中已給出帽圈的常見做法。傘頂應(yīng)視具體情況設(shè)置相應(yīng)的防雷裝置，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)难b飾，以起美化作用。

五、 膜面開洞的處理

應(yīng)盡量避免在黃島膜結(jié)構(gòu)車棚安裝的膜面開洞。當(dāng)必須在膜面開洞時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧员ＷC開洞處膜面張力的可靠傳遞，同時(shí)視情況做好防水處理。為筆者設(shè)計(jì)的一種膜面開洞的具體做法，洞口處下方為一環(huán)形鋁合金板，上方為用鋁合金角鋼制成的同樣大小的圓環(huán)，用螺栓將膜布夾緊。膜面的張力在洞口處通過圓環(huán)傳遞，上面的角鋼可阻止雨水從洞口處流入。。

六、 裁剪應(yīng)變補(bǔ)償?shù)男拚?

在黃島膜結(jié)構(gòu)車棚安裝的膜結(jié)構(gòu)中，靠近邊索處的膜在沿索的方向很難張拉，傘形膜在帽圈處沿環(huán)向也難以切實(shí)有效地施加預(yù)張力。當(dāng)采用統(tǒng)一的百分率對(duì)膜布進(jìn)行應(yīng)變補(bǔ)償（預(yù)縮）時(shí)，需對(duì)這些特定部位的補(bǔ)償率作出修正，或者說進(jìn)行反向補(bǔ)償。另一方面，膜材的熱合應(yīng)采用張拉焊接。對(duì)膜片分塊小、熱合縫密集的區(qū)域，要考慮因熱合造成的膜材收縮對(duì)補(bǔ)償率的影響。